Dynamisch und telematikgesteuerte Wechselverkehrsführung
Wechselverkehrsführungen kommen dort zum Einsatz, wo aufgrund der Baubreite der Straßenquerschnitte keine ausreichende Anzahl an Fahrstreifen für jede Fahrtrichtung zu den jeweiligen Verkehrsspitzen zur Verfügung steht. Die zusätzlich gewonnenen und zeitlich begrenzten Fahrstreifen können eine deutlich höhere Kapazität an Fahrzeugen durch den Streckenabschnitt ermöglichen.
Die frei programmierbaren Vollmatrix-LED-Tafeln können neben der dynamischen, situationsbedingten Spursignalisierung auch dynamische, verkehrsabhängige Geschwindigkeitsbeschränkungen anzeigen. Durch die angepasste Geschwindigkeit werden Unfälle im Engstellenbereich reduziert und weitere Staus vermieden.
So hat eine Wechselverkehrsführung auf der A95 zwischen Starnberg und München wissenschaftlich nachgewiesen in 5 Monaten Bauzeit 200.000 Staustunden eingespart. Die Abläufe zum Öffnen und Schließen der Wechselspur erfolgen nach strikten Vorgaben aus der Verkehrsrechtlichen Anordnung. Dafür setzt die B.A.S. ausschließlich qualifiziertes Personal, entsprechend den Anforderungen des „Merkblatt für Tafeln mit lichttechnischem Informationsteil M–TI“ sowie nach dem MVAS 99, in ihrer 365 Tage/24h besetzten Operatorenzentrale ein.
Die B.A.S. hat in den letzten Jahren diverse Projekte in diesem Bereich in verschiedenen Bundesländern (bspw. Niedersachsen, Schleswig-Holstein und Bayern) realisiert.
Hervorzuheben ist hier das Pilotprojekt „Wechselverkehrsführung 5+0W auf der A95 München – Garmisch-Partenkirchen“ aus dem Jahr 2015. Die Verantwortlichen des Projektes, Johann Schmid (Baudirektor der Autobahndirektion Südbayern) und Ralph Goerres (Vorstand der B.A.S. Verkehrstechnik AG) haben zu diesem Pilotprojekt einen Artikel in der Fachzeitschrift „Straßenverkehrstechnik“ (Kirschbaum Verlag) veröffentlicht. Erfahren Sie hier mehr über dieses Projekt und dessen Erfolg.
Mobiles Telematik- und Verkehrsmanagement
auf einen Blick
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